Испытание образцов
Разрушение всех образцов серий 9П, 10П и 11П происходило от раскалывания бетонных призм вдоль арматуры. Каждая из серий включала десять образцов различных профилей. Серии отличались между собой по прочности бетона призм (440 кгс/см2 для серии 9П, 410 кгс/см2 для 10П и 340 кгс/см2 для 11П), по характеру опирання (с обеспеченным трением по торцовой опорной поверхности для серий 10П и 11П и без него для серии 9П), а также использованием различного количества измерительных приборов. При разрушении образцов от раскалывания бетона вдоль арматуры величина разрушающей нагрузки зависит в основном от прочности бетона на растяжение и от характеристики распорности профиля.
Сопротивление бетона растяжению является крайне неустойчивой характеристикой. Этим объясняется большой разброс опытных значений внутри каждой серии. Величину нагрузки, вызывающей раскалывание бетонной призмы, нельзя считать надежной характеристикой прочности сцепления арматуры с бетоном.
Хотите приобрести надежный субкомпактный паркетник? В этом случае можно порекомендовать на сайт http://auto.ironhorse.ru/category/europe/opel/mokka заглянуть, где про паркетник Opel Mokka есть подробные сведения (фото, описание, отзывы). Примите это к сведению.
Образцы арматуры с профилем, обладающим более высокой распорностью, как правило, раскалывали бетон раньше, чем образцы с менее распорным профилем. Некоторые призмы раскалывались преждевременно вследствие наличия в них дефектов внутренней структуры бетона или нарушения плотного и надежного контакта бетонных призм с опорным элементом.
Разрушающие нагрузки для всех образцов серии 9ГІ были в 1,5-2 раза ниже, чем для образцов серии ЮП из бетона приблизительно той же прочности. Это объяснилось тем, что в схеме испытаний образцов серии 9П было применено опирание через слой пластилина, что практически исключало трение по опорному торцу. В результате снимались основные силы, препятствующие свободному проявлению поперечных деформаций растяжения бетона призм при нагружении.
На наш взгляд, проведение сравнительных испытаний образцов призм с искусственным исключением трения по опорному торцу в ряде случаев является предпочтительным, так как позволяет избавиться от ошибок колебаний величины сдерживающих сил трения.
